Drive face with optimized drive face angle. In order to keep costs down, original racing drives are usually cast or - even worse - pressed steel. When these parts are cooling down after casting, the metal is still molten and the drive face angles can often vary. Due to the fact that racing engines have a very narrow power band, these tolerances have direct consequences on the power output. In contrast to those standard versions, the Stage6 racing drive is precisely CNC cut out of solid material. All in all, more than twelve different versions were tested to find the optimal angle. The high quality alloys and the special surface coating used in this drive face make cooling fins unnecessary. The reduced mass has of course positive results for the power at the rear wheel. This racing drive was actually developed for drag races, but Freddy Koopmans also used them with his racing scooters in the 2004 season.

Roue ventilée avec angle d'entraînement optimisé. Afin de réduire les coûts, les roues ventilées originales sont habituellement moulées ou - encore pire – en acier pressé. Quand ces pièces refroidissent après le moulage, le métal est encore fondu et les angles d'entraînement peuvent souvent varier. Étant donné que les moteurs performants ont une bande de puissance très étroite, ces tolérances ont des conséquences directes sur le rendement de puissance. Contrairement à ces versions standard, la roue ventilée Stage6 est usinée avec précision sur Machine-outil à commande numérique et est coupée dans du matériel plein. Somme toute, plus de douze versions différentes ont été examinées pour trouver l'angle optimal. Les alliages de qualité et l'enduit extérieur spécial utilisés dans cette roue d'entraînement rendent les ailerons de refroidissement inutiles. La masse réduite a naturellement des résultats positifs pour la puissance à la roue arrière. Cette roue ventilée a été développée pour les courses de drag, mais Freddy Koopmans les a également employées avec ses scooters de course dans la saison 2004.